(Crédits photo : Pexels - Monica Silvestre )
Un spécialiste de la silver economy propose notamment de repenser les aides financières via la création d'un guichet unique pour financer les travaux d'adaptation.
Des aides pour adapter son logement avant de perdre son autonomie, des financements pour des «résidences seniors» à loyer modéré, un tissu urbain et des transports aménagés pour les personnes âgées: un rapport remis mercredi au gouvernement propose 80 mesures pour accompagner le vieillissement sans forcément recourir aux Ehpad. Permettre au plus grand nombre de « vieillir chez soi » implique « un logement adapté à ses fragilités présentes ou futures », mais également un urbanisme et des transports permettant que «la vie à domicile ne se transforme pas en assignation à résidence», résume l'auteur de ce rapport, Luc Broussy.
Pour permettre aux seniors de rester vivre «chez eux», ce spécialiste de la «silver économie» plaide pour un guichet unique d'aide aux travaux d'adaptation des logements, qui s'inspirerait du dispositif «Ma Prime Renov» pour les rénovations écologiques. Par ailleurs, plaide l'expert, il faut «entièrement repenser» ces aides financières, actuellement accordées uniquement si la personne a déjà perdu beaucoup de son autonomie. Il faut plutôt privilégier la prévention, fait valoir le spécialiste, et entamer des travaux «en amont», notamment pour éviter les chutes, qui provoquent chaque année des milliers d'accidents mortels.
Vieillir «chez soi» peut aussi parfois passer par un «autre chez soi», comme par exemple une résidence autonomie. Pour les développer et les rendre accessibles aux seniors modestes, il faut aider les organismes HLM à en construire, via des prêts bonifiés, mais également simplifier certaines règles d'urbanisme qui imposent, de manière «absurde», que ces bâtiments soient dotés d'un parking ou d'un local à vélos.
Enfin, le rapport insiste sur la nécessité de faciliter la mobilité des seniors, ce qui passe par des trottoirs et passages piétons mieux conçus, davantage de toilettes et de bancs publics, mais aussi des transports plus accueillants - les conducteurs de bus devraient ainsi être systématiquement formés à la fragilité des clients âgés, afin d'éviter par exemple les freinages trop brusques.
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